不同的是，方案一將計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.3元/公里，方案二將計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.6元/公里。

　　租價(jià)調(diào)整后，北京市出租車起步價(jià)與上海相同，2.6元/公里的計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)與廣州看齊。

　　調(diào)整方案將涉及北京市現(xiàn)有的出租汽車企業(yè)252家，營(yíng)運(yùn)車輛6.6萬(wàn)輛，從業(yè)人員10萬(wàn)多人，以及日均客運(yùn)量190多萬(wàn)人次。

　　此次調(diào)價(jià)方案中，除了規(guī)定出租車企業(yè)不參與調(diào)價(jià)收益分配之外，并沒有涉及出租車“份錢”調(diào)整。

　　5月23日，兩份調(diào)整方案將在聽證會(huì)上過堂。

　　公司成本43億

　　聽?wèi)T了的哥“一睜眼就欠公司200元”的抱怨，出租車公司成為公眾心中暴利企業(yè)的代表。

　　出租車份錢由來已久，交通部門根據(jù)營(yíng)運(yùn)每小時(shí)產(chǎn)值，制定了每月4500元“份錢”的標(biāo)準(zhǔn)，上下可以浮動(dòng)15%。2006年北京出租車調(diào)價(jià)之后，大部分公司采用這一標(biāo)準(zhǔn)，單班收5000元左右的份錢。

　　北京市發(fā)改委在聽證方案中詳細(xì)列舉了載客收入的流向，2012北京市出租車載客里程收入中，33%為企業(yè)成本費(fèi)用；2%為企業(yè)繳納稅金；3%為企業(yè)利潤(rùn)；40%為燃油消耗和車輛日常維修保養(yǎng)、清洗、車檢等費(fèi)用；22%為出租車駕駛員凈運(yùn)營(yíng)收入。

　　根據(jù)出租車計(jì)價(jià)器記錄數(shù)據(jù)和市發(fā)展改革委成本調(diào)查隊(duì)成本監(jiān)審情況，2012年北京市出租車單車月均營(yíng)運(yùn)收入約16300元，營(yíng)運(yùn)車輛66646輛，以此計(jì)算，去年北京市出租車行業(yè)整體收入130億。

　　扣除燃用消耗和車輛維護(hù)費(fèi)用，252家出租車企業(yè)成本費(fèi)用達(dá)43億元。司機(jī)抱怨上繳的份子錢高，企業(yè)的利潤(rùn)率為何如此之低？

　　據(jù)北京首汽集團(tuán)副總經(jīng)理梁海晨透露，單班出租車輛每個(gè)月稅后利潤(rùn)在227元，利潤(rùn)率4.39%；雙班車稅后利潤(rùn)在560元，利潤(rùn)率6.80%。整體看首汽集團(tuán)平均利潤(rùn)率5.5%。

　　隨著北京社會(huì)平均工資增長(zhǎng)，社?；鶖?shù)也隨之相應(yīng)增長(zhǎng)，企業(yè)應(yīng)繳納的駕駛員社保費(fèi)用也進(jìn)一步增加。

　　北京市發(fā)展改革委成本調(diào)查隊(duì)對(duì)25家出租車企業(yè)成本監(jiān)審結(jié)果，2012年出租車企業(yè)月均單車成本比2008年增加約718元，平均每年增長(zhǎng)約180元。

　　其中企業(yè)承擔(dān)駕駛員社會(huì)保險(xiǎn)等相關(guān)費(fèi)用增加576元，占成本增長(zhǎng)因素的80%。按照社會(huì)平均工資年均9%的增幅測(cè)算，企業(yè)未來年均增加駕駛員社保費(fèi)用每車每月120元左右。

　　據(jù)梁海晨介紹，出租車司機(jī)所繳納的份子錢稱主要用在九大方面，包括司機(jī)人工成本，每月崗位補(bǔ)貼545元、社保715元等。5020元的“份子錢”，減去每個(gè)月返還給司機(jī)的崗位補(bǔ)貼、油補(bǔ)等大概1777元，每個(gè)月的“凈份子錢”約為3400元。

　　剩下的這部分錢，還要給司機(jī)上住房公積金、醫(yī)療保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)等，在出租車公司的管理費(fèi)用中，占相當(dāng)部分的是折舊費(fèi)、殘疾人保障金、房屋租賃費(fèi)、水電費(fèi)、通信費(fèi)和辦公費(fèi)。

　　成本逐年上升的情況下，出租車公司也在嘗試減少人員，壓縮管理費(fèi)用。不過，企業(yè)*怕的是發(fā)生交通事故，很多企業(yè)出于成本考慮不交全險(xiǎn)，只給車輛上交強(qiáng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)重大事故，企業(yè)要承擔(dān)大部分責(zé)任。

　　乘客增支*高20%

　　此前有傳言稱，北京市出租車起步價(jià)將上調(diào)至15元。

　　當(dāng)日公布的兩套價(jià)格調(diào)整方案，對(duì)于起步價(jià)的調(diào)整相同，都是由現(xiàn)行的10元/3公里調(diào)整為13元/3公里，燃油附加費(fèi)由3公里以上加收3元調(diào)整為加收1元。

　　不同的是方案一將計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.3元/公里，方案二將計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.6元/公里。

　　對(duì)調(diào)整后乘客受到的影響，北京市發(fā)改委做了測(cè)算。根據(jù)2012年出租車計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘客乘坐距離在3公里以內(nèi)的占27.6%，3-8公里的占42.4%，8-15公里的占20.5%，15公里以上的占9.5%。

　　依照這個(gè)平均運(yùn)距測(cè)算，方案一乘客每運(yùn)次平均增支約3.3元，增幅約13%；方案二乘客每運(yùn)次平均增支約5.1元，增幅約20%。

　　北京市發(fā)改委也表示，綜合看，方案二調(diào)整幅度相對(duì)較高，乘客單次增支較多，對(duì)供需關(guān)系影響也相對(duì)較大。

　　此次租價(jià)調(diào)整收益，全部歸駕駛員所有。據(jù)北京市發(fā)改委測(cè)算，方案一將使單車每公里載客收入由現(xiàn)在的3.2元提高到3.61元，增加0.41元，方案二單車每公里載客收入由現(xiàn)在的

　　3.2元提高到3.84元，增加0.64元。

　　以2012年北京出租車單車月均載客里程約5088公里計(jì)算，兩種方案分別為出租車司機(jī)每月增收2086元和3256元。

　　為了緩解高峰時(shí)期打車難，鼓勵(lì)司機(jī)高峰時(shí)段出車，方案還上調(diào)了早晚高峰時(shí)段低速低于12公里時(shí)的等候費(fèi)，由每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價(jià)，其他時(shí)段仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　北京市發(fā)改委稱，早晚高峰低速等候費(fèi)調(diào)整后，駕駛員高峰期間單位小時(shí)運(yùn)營(yíng)收入與其他時(shí)段單位小時(shí)收入基本相當(dāng)，有利于鼓勵(lì)駕駛員高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。

　　燃油費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整

　　新方案還提出了燃油費(fèi)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)：按照本市出租車耗油及載客運(yùn)營(yíng)實(shí)際測(cè)算，油價(jià)每上漲0.8元/升，需加收1元燃油附加費(fèi)進(jìn)行疏導(dǎo)。

　　2013年3月27日，國(guó)家發(fā)展改革委出臺(tái)了成品油價(jià)格機(jī)制完善方案，將成品油調(diào)價(jià)周期由現(xiàn)行22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，并取消了國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)4%才能調(diào)價(jià)的幅度限制。

　　北京市發(fā)改委表示，新機(jī)制運(yùn)行后，成品油調(diào)價(jià)頻率加快，出租車價(jià)格必須適應(yīng)油價(jià)短周期、高頻度調(diào)整，降低油價(jià)波動(dòng)對(duì)行業(yè)和乘客影響，按照“可升降，易操作；動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)，直觀清晰”的原則，完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，實(shí)施燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與出租車常用油品*高零售價(jià)波動(dòng)水平定期聯(lián)動(dòng)。

　　新的聯(lián)動(dòng)方式將以3個(gè)月為1個(gè)周期，定期測(cè)算調(diào)整燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。周期內(nèi)本市出租車常用油品*高零售價(jià)加權(quán)累計(jì)變動(dòng)水平每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加費(fèi)相應(yīng)提高（或降低）1元/運(yùn)次。

　　油價(jià)變動(dòng)水平不足0.8元/升，按照“順序承擔(dān)油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，適時(shí)疏導(dǎo)油價(jià)影響”的原則，相應(yīng)采取駕駛員負(fù)擔(dān)、企業(yè)、政府臨時(shí)補(bǔ)貼措施，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不作調(diào)整。

　　與過去的燃油補(bǔ)貼機(jī)制相比，此次調(diào)整沒有設(shè)定政府補(bǔ)貼與加收乘客燃油費(fèi)的價(jià)格界限。

　　據(jù)介紹，早在2009年，北京根據(jù)國(guó)家成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革及油價(jià)變動(dòng)情況，實(shí)施油價(jià)在6.20元/升以下區(qū)間變動(dòng)時(shí)，由政府與企業(yè)向出租車駕駛員發(fā)放臨時(shí)燃油補(bǔ)貼，承擔(dān)油價(jià)變動(dòng)影響。

　　油價(jià)在6.50元/升至7.10元/升區(qū)間時(shí)，在政府和企業(yè)向出租車駕駛員發(fā)放臨時(shí)燃油補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，加收1.00元/次的燃油附加費(fèi)。

　　按照當(dāng)時(shí)的機(jī)制設(shè)計(jì)，當(dāng)油價(jià)超過7.10元/升時(shí)，將研究調(diào)整租價(jià)，取消燃油附加費(fèi)。

　　2011年2月20日，北京市93號(hào)汽油價(jià)格達(dá)到7.45元/升，超過租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制啟動(dòng)點(diǎn)，考慮到價(jià)格宏觀調(diào)控情況，未進(jìn)行租價(jià)調(diào)整，繼續(xù)采取加收燃油附加費(fèi)方式。2012年，北京市政府給予出租車燃油補(bǔ)貼每車每月905元。

　　一旦出租車價(jià)調(diào)方案通過，今后燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整將不再召開價(jià)格聽證會(huì)。