深圳市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、軌道交通建設(shè)辦公室主任趙鵬林透露，地鐵未來(lái)的方向?qū)⒎值燃?jí)，滿足不同層次的人的需求，提供不同層次的有針對(duì)的服務(wù)。其中包括一些檔次稍微高一些的服務(wù)。“我們要讓公共交通也能滿足檔次稍高一些的服務(wù)”。比如，嘗試有座位的地鐵票服務(wù)。尤其是一些遠(yuǎn)道而來(lái)的乘客，通過(guò)提供坐票服務(wù)，讓乘坐地鐵也能享受到非常舒適的體驗(yàn)。他說(shuō)，這種坐票的服務(wù)有望在地鐵3期上實(shí)行，將加掛2節(jié)車(chē)廂以實(shí)施花錢(qián)可買(mǎi)座位的服務(wù)。

　　“我們希望軌道交通和家里開(kāi)的車(chē)一樣，分很多種。”趙鵬林說(shuō)，比如有些地鐵是“觀光線”，不僅沿途的風(fēng)光非常好，還能憑一張票無(wú)數(shù)次上下，如同旅游時(shí)提供的“通票服務(wù)”。再比如，設(shè)立可以放大件行李的車(chē)廂，今后通過(guò)設(shè)專門(mén)可放大件行李的座位，避免像現(xiàn)在放行李不太方便的現(xiàn)象。“未來(lái)地鐵初步不僅在干線上鋪設(shè)，還會(huì)在支線、城際線上去建設(shè)。”

　　“覺(jué)得如果車(chē)費(fèi)不太貴的話，還是愿意考慮的。”昨日市民黃小姐表示，尤其是從老街到機(jī)場(chǎng)這一段，老街站每次上下客都很多人，而如果趕上上下班高峰期，特別擁擠，要一路從老街站站到機(jī)場(chǎng)，40、50分鐘還是挺吃力的，寧愿多花點(diǎn)錢(qián)也能稍微舒適一點(diǎn)。但是白領(lǐng)林先生則表示，自己每天上下班都要坐地鐵，出雙倍車(chē)資買(mǎi)坐票費(fèi)用有點(diǎn)高。